Laurent , comme est équipée ta remorque , il te serait facile de palier à ces circonstances en mettant des roues amovibles sous tes verins arrières .

Carrément !

Tu n'équiperais qu'un seul côté d'un vérin avec une roue pivotante à 360° et hop Laurent s'est affranchi des manœuvres impossibles !!!

Je te dis pas le truc 

Il suffit de lever à peine même si ça ripe un tout petit peu ça serait ENORME l'avantage obtenu 

ça phosphore dur...j'aime bien!

Marilo, une idée à essayer mais ça doit marcher ...

si tu as encore de la marge avec le PTAC..


 l'idée, vu que t'as déjà de l'hydraulique,
c'est de mettre un verin au centre de gravité de ta remorque.

ça soulèverait de 2 cm,  à peine,  les roues ce qui permettrait de faire pivoter facilement la remorque

Comme sur  un pivot c'est le cas de le dire.




une fois dans l'axe, tu reposes et tu repars droit...
Et ça ça marche même dans le gravier!

A voir, ce serait pas commun !

 

L'hiver, j'ai le cerveau lent.

Et puis je suis sur le projet à venir, remorque et bateau actuels ne verront plus de modifications. Mais tout est possible surtout quand y'a rien de compliqué 

Qui sait un Quick 805 SD ou Cruiser sur remorque 

travail remarquable

Je vais le gonfler....A l'hélium. On verra 

Vraiment un superbe travail 

Pour les anodes sur les flaps: non, je n'en ai pas, je n'en avais pas non plus sur les flaps du Bat 5,90 que j'avais avant, ça n'a jamais bougé. Effectivement, le bateau ne baigne pas tout le temps dans l'eau. 

Tu as tout à fait raison Ulysse, ce pourquoi, tous les équipements que tu vois sur ma remorque, sont tous, et sans exception montés par bridage. Pas un seul trou de percé. 

Tu es à côté du travel lift maintenant ?

Les amis,

Voilà, Rafale IV est vendu, et l'utilité du kit coque à step est devenu inutile. Donc, séquence bricolage, c'est reparti mon kiki.

Il faut virer ce kit step, et repasser en version standard pour accueillir très prochainement, RAFALE V, un Cap Camarat 7,5 DC

Sauf que les traverses arrières qui supportent les roues à bandage caoutchouc ont été modifiées, et que je souhaite garer le kit coque à step, pour revendre, ou pas.  

J'ai donc recherché des traverses d'origine à acheter, bref, les pièces RSA sont devenues introuvables, à peu près autant que les concessionnaires qui ont fuit cette marque depuis que le groupe Talbot  a été repris dernièrement.  

Qu'à cela ne tienne, on retrouve les vieilles connaissances, je m'approvisionne en profilés Inox 316L, et en quelques coups de disqueuse et soudures, les 2 traverses sont refaites comme à l'origine.

Avant avec coque à Steps



Il faut refaire les traverses



On ressort les diabolos neufs qui n'ont donc jamais servi



On coupe, on ébavure, ça se présente pas mal



On soude, on meule, on enlève le laitier des soudures, on poli grossièrement histoire que ça fasse propre, on monte les diabolos.



On présente les enfants à la mère, elle est plutôt contente 



Madame Aréa est prête pour recevoir son hôte Rafale V, part au fret demain vendredi sur l'île de beauté, et reviendra avec son hôte de la même manière le 6 Avril prochain



Prochaines photos et vidéos dans un autre post

 

oui joli boulot en effet !

vous avez des dons les gars...

beau boulot !
tu ne renvois pas en galvanisation après soudure ?

ça risque de vite rouiller

j'ai souvent entendu dire que c'etait difficile a souder l'inox.
est ce vrai ?
Avec quoi soudes tu ? a l'arc avec un poste classique ?

Pour des pièces qui nécessitent de grosses soudures costaud, je soude à l'arc. Baguette de 2, 2,5 ou 3,2 inox 316 L, en l'occurrence pour ces 2 pièces à la 2,5.

Je réserve les soudures au tig pour des choses plus fines, et en plus je ne suis pas équipé, à ceci près que je peux faire faire dans mon entourage.

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, à torts, la soudure inox à l'arc se fait mieux que pour de l'acier standard. L'inox fond bien, ça fait de beaux cordons, le laitier se décolle tout seul, il faut même faire attention, ça pète, et on peut prendre le laitier brûlant dans le visage ou ailleurs. Quand je soude à l'inox, aussitôt le cordon fini, je m'écarte de la soudure que je viens de faire.

Une belle soudure inox doit rester rose / violette une fois le laitier parti, c'est pareil au tig, celà veut dire que la T° de fusion était bonne, et que la soudure est homogène au 2 pièces que l'on vient de souder. Ces une des premières choses qu'on observe, sur des pièces sensibles, tels que les flexibles onduleux destinés au transport des fluides dangereux dans la chimie et pétrochimie. Naturellement, en plus on ressue et on radiographie lorsqu'il s'agit de pièces sensibles.

Sur des pièces qui n'ont pas d'office à  faire joli, je brosse l'inox uniquement après soudures, meulage(s).
Sur des pièces plus sensibles sur le côté esthétique, je passive.
Bon, là, on est dans le bricolage du dimanche, et si d'aventure ça venait à rouilloter un peu dans le temps, un coup d'acide à passiver, et zou.